53 चालक दल के साथ बाली सागर में खो गई एक लापता इंडोनेशियाई नौसेना की पनडुब्बी को खोजने के लिए बचाव दल शुक्रवार को समय से जूझ रहा था, जो पहले से ही पानी के दबाव से नहीं कुचलने पर ऑक्सीजन से तेजी से बाहर निकल जाएगा।
खोज हेलिकॉप्टर और अधिक जहाजों ने बाली और जावा में एक नौसैनिक अड्डे को उस क्षेत्र में छोड़ दिया, जहां संपर्क 44 वर्षीय केआरआई नंगला -402 के साथ बुधवार को खो गया था क्योंकि यह एक टारपीडो ड्रिल आयोजित करने के लिए तैयार था, इंडोनेशियाई पनडुब्बी के प्रमुख के साथ। बेड़े पर सवार।
यदि पनडुब्बी अभी भी बरकरार थी, अधिकारियों ने कहा कि शनिवार को सुबह तक चलने के लिए केवल पर्याप्त हवा होगी।
इंडोनेशियाई सेना के प्रवक्ता अचमद रायद ने कहा, “अब तक हमने इसे नहीं ढूंढा है … लेकिन उपलब्ध उपकरणों के साथ हमें स्थान खोजने में सक्षम होना चाहिए।”
इंडोनेशियाई वायु सेना के एक पायलट ने कहा कि जहाज को उठाने में मदद करने के लिए पानी के नीचे के गुब्बारे सहित खोज में मदद करने के लिए कुल छह टन उपकरण एक बेस में उड़ाए गए थे।
इंडोनेशिया की नौसेना ने कहा कि यह जांच कर रही है कि क्या पनडुब्बी एक गोता के दौरान बिजली खो गई और आपातकालीन प्रक्रियाओं को पूरा नहीं कर सकी क्योंकि यह 600-700 मीटर की गहराई तक उतर गई, इसकी जीवित सीमा से परे।
“उच्च चुंबकीय बल” वाली एक वस्तु को 50-100 मीटर की गहराई पर “फ्लोटिंग” स्पॉट किया गया था, इंडोनेशियाई नौसेना के चीफ ऑफ स्टाफ युडो मारगानो ने कहा, और एक हवाई खोज ने पहले पनडुब्बी के अंतिम स्थान के पास एक तेल रिसाव देखा था।
नेवी के प्रवक्ता जूलियस विडोजजोनो ने कहा कि डीजल से चलने वाली पनडुब्बी 500 मीटर तक की गहराई का सामना कर सकती है, लेकिन इससे ज्यादा घातक कुछ भी हो सकता है। बाली सागर 1,500 मीटर से अधिक की गहराई तक पहुंच सकता है।
एक इंडोनेशियाई रक्षा विशेषज्ञ ने कहा कि चालक दल अभी भी जीवित पाया जा सकता है। “लेकिन अगर पनडुब्बी 700 मीटर की समुद्री गर्त में है, तो उनके लिए जीवित रहना मुश्किल होगा क्योंकि पानी के नीचे दबाव स्टील की दरार और दरारें पैदा करेगा,” कोनी रहकुंडिनी बाकरी ने कहा।
रक्षा मंत्रालय के अनुसार, 1981 में पनडुब्बी इंडोनेशियाई बेड़े में शामिल हो गई, और 2012 में पूरी हुई दक्षिण कोरिया में एक वापसी हुई। इसे अच्छी स्थिति में कहा गया था।
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