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SEOUL: हुंडई मोटर के Kona इलेक्ट्रिक वाहनों के कुछ मालिकों का कहना है कि दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता देरी और खराब संचार के साथ एक प्रमुख रिकॉल को टाल रहा है, और खरीदारों को खोने का जोखिम है क्योंकि यह तेजी से बढ़ते क्षेत्र में नंबर 3 स्थान को लक्षित करता है।
हुंडई ने कहा कि पिछले महीने यह 15 Kona EVs में लगी आग के बाद 900 मिलियन डॉलर की लागत से विश्व स्तर पर कुछ 82,000 इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी सिस्टम को बदल देगा।
लेकिन हुंडई ने अभी तक मालिकों को स्पष्ट योजना से अवगत नहीं कराया है कि वे कब और कैसे एक संभावित आग के खतरे की उम्मीद कर सकते हैं जो वे तय कर रहे हैं, कुछ मालिकों ने शिकायत की है।
“जब मैंने हुंडई के मरम्मत केंद्र से पूछा कि वास्तव में मेरे कोना ईवी को बैटरी रिप्लेसमेंट मिलेगा या नहीं, तो उन्होंने मुझे बताया कि वे मुझे लाइन में आगे लगाएंगे, लेकिन मुझे अभी तक कोई सटीक तारीख नहीं मिली है,” सियोल में पुराने कोना ईवी के मालिक किम ने रायटर को बताया।
रॉयटर्स से बात करने वाले मालिकों ने गोपनीयता के बारे में चिंताओं और हुंडई से संभावित प्रतिक्रिया का हवाला देते हुए अपना पूरा नाम देने से इनकार कर दिया।
“केवल कुछ ईवी विकल्प थे जब मैंने 2018 में अपना कोना ईवी वापस खरीदा था, लेकिन अब जब अधिक ईवी मॉडल उपलब्ध हैं, तो मुझे नहीं लगता कि मैं हुंडई के लिए फिर से जाऊंगा,” किम ने कहा।
सुरक्षा प्राथमिकता
रॉयटर्स के सवालों के जवाब में, हुंडई ने कहा कि ग्राहकों की सुरक्षा इसकी सर्वोच्च प्राथमिकता थी।
“हुंडई चल रही याद से ग्राहकों की असुविधा को रोकने के लिए आवश्यक कार्रवाई करने का प्रयास जारी रखेगी,” इसमें देरी के बारे में स्वामी की शिकायतों और संचार की कमी के बारे में प्रश्नों को संबोधित किए बिना कहा गया है।
हुंडई ने कहा है कि अगले हफ्ते से दक्षिण कोरिया में बैटरी रिप्लेसमेंट उपलब्ध होंगे।
लेकिन स्पष्टता की कमी ने मालिकों को अपनी निराशा को हवा देने और मुआवजे की तलाश के लिए सोशल मीडिया की ओर रुख किया है।
नवंबर में, 173 कोना ईवी मालिकों ने एक वर्ग-कार्रवाई मुकदमा दायर किया, जिसमें से 8 मिलियन ($ 7,000) के मुआवजे की मांग की गई, जो वे कहते हैं कि उनके ईवी के कम मूल्य और अन्य नुकसान हैं।
कोरिया मोटर वाहन प्रौद्योगिकी संस्थान के एक कार्यकारी सलाहकार ली हैंग-कू ने कहा कि बैटरी की आपूर्ति के साथ संभावित मुद्दे हो सकते हैं और वाहन निर्माता को मालिकों के साथ अधिक स्पष्ट रूप से संवाद करना चाहिए।
“हुंडई अपने उपभोक्ताओं के साथ सीधा होना चाहिए और उन्हें पता होना चाहिए कि क्या चल रहा है – बैटरी सोर्सिंग मुश्किल है या नहीं,” ली ने कहा, ईवी बाजार में नोटिंग प्रतियोगिता जमकर हो रही है। “अगर हुंडई इस ईवी रेस में पिछड़ जाती है, तो यह समस्या होगी। इस अर्थ में, उन्हें समीक्षा करनी चाहिए कि वे अपने ग्राहकों के साथ कैसा व्यवहार करते हैं। ”
पिछले महीने लॉन्च हुई हुंडई की Ioniq 5, इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के एक सामान्य प्लेटफॉर्म पर बनाए गए परिवार में पहली है कि उसे उम्मीद है कि वह 2025 तक तीसरी सबसे बड़ी वैश्विक EV निर्माता बन जाएगी।
‘समय की बर्बादी’
वाहन आग लगने की घटना को ईवा के 2018 लॉन्च के कुछ हफ्तों के भीतर डेटिंग किया, अब तक कोई घायल या घातक घटना नहीं हुई है।
अक्टूबर में, हुंडई ने इस मुद्दे का समाधान करने के लिए एक सॉफ्टवेयर अपग्रेड की पेशकश की। लेकिन उपभोक्ता आक्रोश के बाद और एक वाहन में कम से कम आग लग गई जिसे अपग्रेड के लिए वापस बुलाया गया था, हुंडई ने बैटरी बदलने के लिए सहमति व्यक्त की, जिसे एलजी केम के बैटरी डिवीजन एलजी एनर्जी सॉल्यूशन द्वारा बनाया गया था। [nL4N2K10FO]
संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और दक्षिण कोरिया के प्रमुख बाजारों में पिछले तीन वर्षों में बेची गई 111,000 इकाइयों में से लगभग 70% के लिए रिकॉल खाते से प्रभावित 75,680 कोना ईवी।
एक अन्य कोना ईवी के मालिक, एक 35 वर्षीय इंजीनियर सर ने कहा, सॉफ्टवेयर अपडेट से बैटरी की चार्जिंग क्षमता में काफी कमी आई है और वह कभी भी हुंडई वाहन नहीं खरीदेगा।
हुंडई ने अपनी वेबसाइट पर एक बयान में कहा कि बैटरी को चार्ज करने की क्षमता को 90% तक सीमित कर दिया है जब तक कि बैटरी को बदल दिया गया था आग के जोखिम को कम करने का एक प्रभावी तरीका था।
ली ने कहा कि जब वह अपने कोना ईवी को रिचार्ज करने की कोशिश कर रहे थे, तब उन्हें पब्लिक चार्जिंग स्टेशन पर सेवा देने से मना कर दिया गया था।
ली ने कहा, “इन यादों ने पहले ही मेरा समय बर्बाद कर दिया है और मुझे अपनी कार को आग के जोखिमों से बचाने के लिए चार्ज करना होगा।” “उसके ऊपर, मुझे इस बारे में चिंता करनी होगी कि अन्य लोग मेरी कार के बारे में क्या सोचते हैं।”
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डिस्क्लेमर: यह पोस्ट बिना किसी संशोधन के एजेंसी फ़ीड से ऑटो-प्रकाशित की गई है और किसी संपादक द्वारा इसकी समीक्षा नहीं की गई है
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